GAC T9 và Sự Chuyển Đổi của Quảng Châu sang Xe Tải BEV - CleanTechnica

Bài viết cung cấp một góc nhìn thực tế từ Quảng Châu, làm nổi bật tình trạng hiện tại và những phát triển gần đây trong việc điện hóa xe tải hạng nặng, đặc biệt tập trung vào nhà sản xuất ô tô địa phương GAC (Tập đoàn Ô tô Quảng Châu). Trong khi xe chở khách ở Quảng Châu phần lớn đã chuyển sang xe năng lượng mới (NEV) với khoảng 80% xe mang biển số xanh, thì xe tải hạng nặng vẫn chủ yếu chạy bằng dầu diesel, đặc biệt là những xe từ liên doanh của GAC với Toyota và công ty con Hino. Sự chậm trễ trong việc điện hóa này được cho là do Toyota áp dụng xe điện chậm hơn. Tuy nhiên, một bước chuyển biến quan trọng đã xảy ra sau khi GAC mua lại cổ phần của Toyota tại Hino vào năm ngoái, thành lập Công ty TNHH Xe thương mại Năng lượng Mới GAC, chuyển đổi các xe thương mại từ động cơ diesel sang hệ truyền động hoàn toàn điện. Tại triển lãm Auto Guangzhou, GAC đã ra mắt xe tải bán điện T9, nổi bật với nền tảng chuyên biệt cho xe điện và các tính năng tiên tiến. T9 có phạm vi hoạt động 330 km với pin LFP dung lượng 400 kWh, có thể sạc từ