Làm thế nào Châu Âu có thể đáp ứng các quy định về nhiên liệu hydro mà không cần nhiên liệu hydro - CleanTechnica

Bài viết thảo luận về cách các quốc gia thành viên Liên minh châu Âu có thể đáp ứng các yêu cầu về năng lượng tái tạo trong giao thông vận tải đến năm 2030 theo RED III mà không nhất thiết phải sử dụng nhiên liệu hydro trực tiếp trong phương tiện. RED III yêu cầu ít nhất 5,5% năng lượng cung cấp cho giao thông phải đến từ nhiên liệu sinh học tiên tiến và nhiên liệu tái tạo có nguồn gốc phi sinh học (RFNBOs) kết hợp, trong đó tối thiểu 1% phải đến từ RFNBOs như hydro tái tạo hoặc nhiên liệu tổng hợp từ hydro. Mặc dù việc sử dụng trực tiếp hydro tái tạo trong xe sử dụng pin nhiên liệu hoặc nhiên liệu tổng hợp là con đường tuân thủ sạch nhất, nhưng hiện tại điều này gặp khó khăn về mặt kinh tế do chi phí hydro cao hơn so với diesel và điện trên cơ sở năng lượng hữu ích, khiến các nhà vận hành ngần ngại áp dụng xe sử dụng pin nhiên liệu hydro. Một con đường tuân thủ thay thế là thông qua ngành lọc dầu, nơi hydro tái tạo có thể thay thế hydro xám được sử dụng trong các quy trình như thủy phân và khử lưu huỳnh. Việc thay thế này giúp giảm phát thải từ nhà máy lọc dầu và tạo ra các tín chỉ tuân thủ cho mục tiêu phụ RFNBO trong giao thông, mặc dù nhiên liệu cuối cùng được bán vẫn là xăng dầu truyền thống hoặc...