Điện cực dày mới có thể tăng công suất pin xe điện lên 75%

Một nhóm nghiên cứu tại Viện Khoa học và Công nghệ Quốc gia Ulsan (UNIST) của Hàn Quốc, do Giáo sư Kyeong Min Jeong dẫn đầu, đã phát triển một thiết kế điện cực dày mới mang lại hiệu suất pin xe điện (EV) vượt trội bằng cách tăng công suất đầu ra khoảng 75% mà không làm giảm khả năng lưu trữ năng lượng. Đột phá này giải quyết vấn đề thường gặp trong thiết kế pin, khi các điện cực dày hơn, mặc dù có thể lưu trữ nhiều điện tích hơn và kéo dài quãng đường di chuyển, thường bị giảm công suất đầu ra do sự vận chuyển ion lithium chậm hơn qua bên trong điện cực. Bằng cách tối ưu cấu trúc lỗ rỗng bên trong — cụ thể là cân bằng giữa các lỗ lớn và các lỗ vi mô trong miền liên kết carbon (CBD) — nhóm nghiên cứu đã tạo ra các con đường ion nhanh hơn đồng thời duy trì độ dẫn điện tử, cho phép vừa có dung lượng diện tích cao vừa cung cấp công suất mạnh mẽ và phản ứng nhanh trong các điều kiện đòi hỏi cao như tăng tốc nhanh. Các nhà nghiên cứu đã giới thiệu một khung phân tích mới gọi là Mô hình Đường Truyền Hai Lỗ (Dual-Pore Transmission Line Model - DTLM), mô tả chính xác hơn sự vận chuyển ion qua hai con đường lỗ rỗng riêng biệt thay vì lấy trung bình độ xốp như một giá trị duy nhất. Mô hình này liên kết điện...