Giám đốc điều hành ONVO Chỉ Trích Xe Điện Tầm Xa Mở Rộng - CleanTechnica

Bài viết thảo luận về cuộc tranh luận đang diễn ra trong ngành công nghiệp ô tô về con đường tốt nhất để điện hóa: liệu các nhà sản xuất ô tô nên tập trung hoàn toàn vào xe điện thuần túy (EV) hay tiếp tục phát triển xe điện mở rộng phạm vi (EREV) kết hợp pin điện với động cơ nhiên liệu hóa thạch. Chevy Volt, ra mắt năm 2010 với phạm vi điện 40 dặm cùng hệ thống dự phòng xăng, là một ví dụ sớm về EREV và ban đầu được đón nhận tích cực. Tuy nhiên, khi chi phí pin giảm mạnh và xe điện thuần túy với phạm vi hoạt động dài hơn trở nên phải chăng hơn, nhiều nhà sản xuất đã chuyển hướng khỏi EREV. Dù vậy, Trung Quốc gần đây đã làm sống lại sự quan tâm đối với xe điện mở rộng phạm vi, tích hợp chúng rộng rãi hơn vào thị trường của họ. Shen Fei, chủ tịch ONVO (một thương hiệu phụ của nhà sản xuất xe điện Trung Quốc NIO), mạnh mẽ chỉ trích phương pháp mở rộng phạm vi. Ông cho rằng việc kết hợp pin lớn với hệ truyền động nhiên liệu hóa thạch là lãng phí tài nguyên, làm tăng chi phí xe và giảm không gian nội thất. Thêm vào đó, việc duy trì hai hệ thống truyền động khác nhau...