Các công ty robotaxi từ chối tiết lộ tần suất xe tự hành của họ cần hỗ trợ từ xa.

Cuộc điều tra gần đây của Thượng nghị sĩ Ed Markey về bảy công ty xe tự hành (AV) của Mỹ—Aurora, May Mobility, Motional, Nuro, Tesla, Waymo và Zoox—đã tiết lộ sự thiếu minh bạch đáng kể về tần suất các xe robotaxi và xe tải tự lái của họ cần sự hỗ trợ từ xa của con người. Mặc dù Markey đã tiến hành một cuộc điều tra chi tiết, bao gồm 14 câu hỏi về tần suất can thiệp từ xa, quy mô đội ngũ, địa điểm, cấp phép và các quy trình an ninh, nhưng không công ty nào tiết lộ tần suất phương tiện của họ dựa vào sự trợ giúp từ xa. Một số công ty, như Waymo và May Mobility, coi thông tin này là dữ liệu kinh doanh bí mật, trong khi Tesla hoàn toàn bỏ qua câu hỏi. Waymo thừa nhận rằng các cải tiến đã giảm số lần yêu cầu trợ giúp nhưng không cung cấp dữ liệu cụ thể và thừa nhận sử dụng các nhân viên điều khiển từ xa ở nước ngoài, chủ yếu tại Philippines. Văn phòng của Markey đã chỉ trích ngành công nghiệp này vì các thực hành an toàn không nhất quán, trình độ nhân viên vận hành khác nhau và sự thiếu vắng các tiêu chuẩn liên bang điều chỉnh việc hỗ trợ từ xa trong hoạt động xe tự hành. Cuộc điều tra làm nổi bật những lo ngại ngày càng tăng khi các công ty này tiếp tục phát triển.