Kinh Tế Học Giai Đoạn Cuối Của Nhiên Liệu Hàng Hải - CleanTechnica

Bài viết "Kinh tế học Giai đoạn Cuối của Nhiên liệu Hàng hải" từ CleanTechnica phân tích bối cảnh kinh tế tương lai của nhiên liệu hàng hải trong kịch bản vận tải đường bộ được điện hóa hoàn toàn, nhiên liệu lỏng chủ yếu giới hạn trong hàng không và vận tải biển, các khu vực kiểm soát khí thải được mở rộng, và giá carbon trở nên quan trọng. Tác giả nhấn mạnh rằng so sánh nhiên liệu nên dựa trên năng lượng truyền đến trục khuỷu động cơ thay vì tính trên mỗi tấn hoặc thùng nhiên liệu. Ví dụ, dầu nhiên liệu rất thấp lưu huỳnh (VLSFO) cung cấp khoảng 5,4 MWh năng lượng đến trục khuỷu mỗi tấn, trong khi điện năng cần khoảng 5,85 MWh để cung cấp cùng mức đầu ra do hiệu suất chuyển đổi. Sử dụng thước đo này, giá VLSFO hiện tại khoảng 510 USD mỗi tấn tương đương trực tiếp với 510 USD cho 5,4 MWh năng lượng truyền đến trục khuỷu, nhưng trong kịch bản cuối cùng với quy mô nhà máy lọc dầu giảm và giá carbon, giá có thể tăng mạnh lên từ 1.273 đến 1.584 USD mỗi năng lượng tương đương trục khuỷu tùy theo giả định về giá carbon.