Tại sao Nhiên liệu Đơn giản Chiếm Ưu thế trên Biển: Đánh giá SOFC LNG, Hydro, Cánh buồm và CCS so với Nhu cầu Thực tiễn - CleanTechnica

Bài viết phân tích một cách phê phán về tính thực tiễn của việc sử dụng pin nhiên liệu oxit rắn (SOFC) của Bloom Energy chạy bằng khí thiên nhiên hóa lỏng (LNG) cho hệ thống đẩy hàng hải, cùng với các phương án thay thế khác như hydro, buồm và công nghệ thu giữ và lưu trữ carbon (CCS). Bài viết nhấn mạnh môi trường vận hành đặc thù và khắt khe của tàu biển, đòi hỏi nguồn điện liên tục, đáng tin cậy với mật độ công suất cao trong không gian hạn chế, đồng thời phải đủ chỗ cho hàng hóa và thủy thủ đoàn. Các công nghệ đẩy hiện có trong ngành hàng hải—như động cơ LNG hai nhiên liệu, động cơ methanol, hệ thống điện lai và lưu trữ năng lượng—đang phát triển để đáp ứng những nhu cầu này, trong khi việc hỗ trợ bằng gió vẫn còn hạn chế do các ràng buộc vận hành. Pin nhiên liệu SOFC của Bloom, mặc dù được quảng bá là các máy phát điện hiệu suất cao, lại đối mặt với nhiều thách thức lớn khi ứng dụng trên biển. Các pin nhiên liệu này hoạt động ở nhiệt độ cao (~800°C), tạo ra khoảng 325 kW cho mỗi mô-đun nặng 15 tấn, khá cồng kềnh so với công suất đầu ra và sinh ra lượng nhiệt lớn gây khó khăn trong việc quản lý nhiệt độ trong không gian chật hẹp của phòng máy tàu. Thêm vào đó, các mô-đun này xuống cấp tương đối nhanh, với chu kỳ thay thế trung bình khoảng năm năm.